不銹鋼企業(yè)“量體裁衣”發(fā)展電爐煉鋼

　　日本廢鋼的來源包括鋼廠自產(chǎn)廢鋼和社會廢鋼，社會廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。廢棄廢鋼包括汽車、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產(chǎn)業(yè)部門在加工鋼材時產(chǎn)生的廢鋼。

　　汽車、產(chǎn)業(yè)機械、造船等部門的加工廢鋼產(chǎn)生率比建筑業(yè)要高。因此，雖然日本建筑業(yè)鋼材消費量較大，但加工廢鋼的平均產(chǎn)生率要比歐美地區(qū)的國家低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年日本加工廢鋼的68%來自汽車業(yè)，其次是來自工業(yè)機械，占比為10%，來自電機和造船業(yè)的加工廢鋼占比分別為7%和6%。隨著廢鋼資源不斷產(chǎn)生，日本鋼鐵業(yè)開始注重根據(jù)國內(nèi)廢鋼資源情況來選擇煉鋼工藝。

　　從日本煉鋼發(fā)展歷史來看，二戰(zhàn)后的日本處于經(jīng)濟高速成長期的前半期，對鋼鐵需求量迅速增長，因此大力發(fā)展鋼鐵業(yè)。這段時期日本廢鋼使用量為粗鋼產(chǎn)量所左右，并受到以廢鋼為主要原料的電爐、平爐和以鐵水為主要原料的轉(zhuǎn)爐產(chǎn)量比率影響。

　　1950年~1965年，日本粗鋼產(chǎn)量增長主要靠大量使用廢鋼的平爐煉鋼法來實現(xiàn)。然而，由于國內(nèi)產(chǎn)生的廢鋼不足以滿足需求，要大量進口廢鋼且供應(yīng)不穩(wěn)定。為此，日本鋼鐵業(yè)開始向轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)方式為主的生鐵增產(chǎn)型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向，并于1977年廢除了平爐煉鋼法。在發(fā)展轉(zhuǎn)爐降低平爐生產(chǎn)比率時期，日本對電爐鋼比率進行了控制，因此上世紀60年代~70年代日本電爐鋼比例在20%以內(nèi)。

　　1975年以后，日本對進口廢鋼依賴減少，同時日本電爐廠在1973年石油危機時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)備進行了合理化改造，電爐煉鋼從此進入高速發(fā)展階段，產(chǎn)量比例逐年升高，從1975年的17%提至1996年33%的峰值水平。1996年以后，日本電爐鋼比例開始持續(xù)下滑，主要歸因于上世紀90年代后，日本經(jīng)濟出現(xiàn)停滯，建筑業(yè)低迷使得電爐鋼產(chǎn)品需求開始下降。不過，日本交通工具產(chǎn)量在上世紀90年代初期出現(xiàn)一段時期的下滑后，則維持穩(wěn)步上升的態(tài)勢，這意味著日本整體鋼鐵需求仍然穩(wěn)定。因此，在粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)步增長的情況下，電爐鋼產(chǎn)量下降使電爐鋼占比持續(xù)下降，2009年降至21%。

　　也就是說，日本電爐鋼比例最高峰時也僅在33%左右，而美國電爐鋼比例則達50%~60%，歐盟地區(qū)則為40%左右。目前，日本國內(nèi)有約40個電爐企業(yè)，年產(chǎn)能為4000萬噸，而實際產(chǎn)量僅有2000多萬噸，產(chǎn)能過剩嚴重。