不銹鋼在摩托車制動器的應(yīng)用

　　摩托車制動器

　　汽車上所使用的制動器無論是盤式制動器或是圓筒式制動器都是使用高碳鋼，但作為摩托車上所使用的盤式制動器，從表面外觀性來講，還是使用不銹鋼為宜。使用不銹鋼的研討始于1970年代，與汽車排氣系統(tǒng)零部件的不銹鋼化，幾乎同時進行。首先是在750cm³級的大型摩托車上使用，然后向其他車種擴展。意匠性(設(shè)計構(gòu)思性)對外觀零部件是很重要的，但作為盤式制動器的功能來講，必須是高硬度才行。先是使用馬氏體系列不銹鋼的sus410(13cr)sus420J2(13cr一0.3c)進行淬火、回火處理后使用。這種處理方式其耐腐蝕性略微差一些，后來開發(fā)了省略回火的新型材料。

　　摩托車制動器

　　摩托車盤式制動器使用盤式制動器進行制動時，由于圓盤受摩擦而發(fā)熱引起硬度降低，為此要求材料具有超過500℃的高耐熱性和硬度在30一40HR之間。在JFE制鋼，以馬氏體系列不銹鋼suS410(13cr)為基礎(chǔ)，用碳和氮控制硬度(c+N004～010)，提高錳(Mn)含量，開發(fā)出盤式制動器用材料JFEAIODB(13cr—l5Mn一007)(c+N)。工藝上只是進行淬火，形成了一種韌性和耐磨損性優(yōu)良，而且在耐熱性方面超過500℃其硬度亦不降低的一種很好的材料(作為盤式制動器在國內(nèi)外均居第1位)。

　　伴隨著摩托車功能日趨強化，應(yīng)對制動器制動時發(fā)熱，應(yīng)使剎車盤材料有微細的碳氮化合物析出。為此開發(fā)耐熱性超過550℃的JFE4lODB—ER鋼種。日新制鋼公司已使圓盤式制動器用材料NSS410M4(13cr一0.7Mn一0.07C)產(chǎn)品化了。圓盤式制動器是使用鋼卷或鋼板，經(jīng)過沖裁加工后，經(jīng)950～1L00℃淬火熱處理，對表面使用400～600目砂輪進行磨削加工(見圖3—13)。剎車盤，分整體剎車圓盤或剎車圓盤加法蘭盤鉚接而成的兩個類型。不銹鋼制動器大多用在摩托車、自行車或手推車上。摩托車市場在日本國內(nèi)已處于飽和狀態(tài)。在亞洲地區(qū)今后能有較大的增長。所以，這是一個不銹鋼化有前途的產(chǎn)業(yè)。

　　摩托車盤式制動器制造工藝

　　從高碳鋼到不銹鋼的不銹鋼化的重點：

　　(1)意匠性(設(shè)計構(gòu)思性)(外觀部件)；

　　(2)高硬度(耐磨損性)；

　　(3)耐腐蝕性。

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