不銹鋼在車輛領(lǐng)域的應(yīng)用

　　車輛先前是用鋼材制造再經(jīng)涂裝而成從1960年開(kāi)始，高速車輛引進(jìn)了巴陶公司技術(shù)，開(kāi)始研制不銹鋼材車輛。隨后車輛制造廠又開(kāi)始研制鋁材車輛。從此，鋼材、不銹鋼材和鋁材在鐵路車輛方面開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)。

不銹鋼在車輛領(lǐng)域的應(yīng)用

　　過(guò)去，鋼材制造的車輛組裝后，經(jīng)熱矯正和整體涂裝而制成產(chǎn)品。涂裝時(shí)，顏色區(qū)分工作簡(jiǎn)單可行。但車輛重量和涂裝維修費(fèi)用是一個(gè)問(wèn)題；鋁材車輛的輕量化是其優(yōu)點(diǎn)，可以使用鋁材原色或經(jīng)涂裝兩種方式制作；不銹鋼材車輛在與鋁材車輛進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，為減輕車體重量，采用硬質(zhì)材料(靈活地利用了不銹鋼的加工硬化特性)，確立了薄板化車體制造技術(shù)，使車體重量接近于鋁材車輛重量。于是，日本鐵路公司的近郊列車全部更換為不銹鋼車輛。不銹鋼制造的鐵路車輛外觀和車體結(jié)構(gòu)。

　　所謂硬質(zhì)材料是指使用sus301(17cr一7Ni)、sus301L(17cr一7Ni—LC)通過(guò)調(diào)質(zhì)軋制而提高強(qiáng)度的材料，這是巧妙地利用了奧氏體系列不銹鋼容易引起加工硬化的特性。調(diào)質(zhì)類型分四檔，在11SG4305中，分別以1／4H、l／2H、3／4H和H為其調(diào)質(zhì)記號(hào)。它和奧氏體系列代表鋼種的su$304(18Cr一8Ni)相比較時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)大幅度高強(qiáng)度化的薄板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

硬質(zhì)結(jié)構(gòu)特性示意圖

　　地鐵用車輛也存在與鋁制車輛競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，如新干線那樣的高速列車車廂，其密封性是很重要的，與不銹鋼車輛的接合部分采用點(diǎn)焊方式相比，鋁制車輛能夠使用長(zhǎng)尺寸擠壓出來(lái)的型材，以滾焊(對(duì)縫焊)方式進(jìn)行焊接，因其密封性優(yōu)越而被采用。

　　然而近年來(lái)，實(shí)行了按車輛類別區(qū)分用材，長(zhǎng)距離行駛車輛或特殊車輛采用鋼材制造，近郊行駛車輛為不銹鋼材制造．高速行駛車輛以鋁材制造，而地鐵行駛車輛為不銹鋼制造或鋁材制造。在海外，長(zhǎng)距離行駛的車輛或地鐵車輛幾乎全部是不銹鋼制造的，日本出口這種車輛，供應(yīng)海外需求。

　　不銹鋼協(xié)會(huì)分別對(duì)用鋼材(普通鋼+涂裝)、鋁材、鋁材+涂裝以及不銹鋼材制造的車輛進(jìn)行了Lcc(fjfecyclecost)使用周期成本評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明：不銹鋼車輛因不需維修保養(yǎng)而處于優(yōu)勢(shì)。

　　不銹鋼化的重點(diǎn)：

　　(1)耐腐蝕性

　　(2)強(qiáng)度(輕量化)；

　　(3)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)思性-清潔性(防止亂寫亂畫(huà))。

相關(guān)閱讀:
不銹鋼管在食品機(jī)械和化學(xué)設(shè)備的應(yīng)用
不銹鋼在調(diào)料領(lǐng)域的應(yīng)用
不銹鋼在啤酒或白酒大罐上的應(yīng)用
不銹鋼在食品工廠地面的應(yīng)用
鋼鐵價(jià)格下調(diào)鋼市預(yù)期減弱